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　　國(guó)際快遞排倉(cāng)是什么意思？有什么影響？一到國(guó)際物流旺季，國(guó)際快遞排倉(cāng)就經(jīng)常出現(xiàn)在大家的視野中。

　　國(guó)際快遞旺季中經(jīng)常聽(tīng)到一個(gè)用語(yǔ)：排倉(cāng)。指的是主要是因?yàn)橥�季商品太多，�?guó)際快遞公司網(wǎng)絡(luò)處理的運(yùn)輸能力有限，所以必須限制發(fā)貨。排倉(cāng)主要有兩種情況。

　　一個(gè)是交貨排倉(cāng)，發(fā)貨人或發(fā)貨人的委托人向國(guó)際快遞UPS、Fedex、DHL的處理中心發(fā)送貨物，但UPS、Fedex、DHL不給交貨，讓司機(jī)在外面等，處理中心外面排起了長(zhǎng)隊(duì)。有時(shí)需要等10小時(shí)以上，有時(shí)需要等24小時(shí)以上。在這種情況下，往上海國(guó)際快遞公司往會(huì)產(chǎn)生一些排倉(cāng)費(fèi)用。

　　這主要是卡車司機(jī)的等候費(fèi),畢竟卡車司機(jī)不能白白等著沒(méi)有收入。交貨排倉(cāng)也經(jīng)常發(fā)生在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域，交貨排倉(cāng)主要判斷國(guó)際快遞追蹤信息中是否有提貨(pickup)信息，有了這個(gè)信息，基本上就可以說(shuō)明貨物進(jìn)入了國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　另一個(gè)是國(guó)際快遞的倉(cāng)庫(kù)，這意味著貨物將交貨到UPS、Fedex和DHL。管理中心后，國(guó)際快遞由于飛機(jī)容量有限，有些商品無(wú)法立即處理發(fā)貨。這就是國(guó)際快遞的內(nèi)部排倉(cāng)庫(kù)。這樣的排倉(cāng)是進(jìn)入國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)后的事，是在國(guó)際快遞網(wǎng)站上查詢pickup后的上海國(guó)際快遞事。

　　國(guó)際空運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)是其他國(guó)際物流渠道沒(méi)有的？國(guó)際空運(yùn)與其他國(guó)際物流運(yùn)輸方式相比，具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。很多外貿(mào)人和跨境電商賣家都會(huì)選擇國(guó)際空運(yùn)走貨，那么，國(guó)際空運(yùn)到底有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)呢？

　　一、交貨速度快

　　由于航空貨運(yùn)中使用的運(yùn)輸工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行速度約為每小時(shí)600至800公里，比其他車輛快得多。火車速度約為每小時(shí)100。從數(shù)公里到140公里，汽車在120公里到140公里的高速公路上行駛，而且船速較慢。

　　航空貨運(yùn)的這一特征適合于某些特殊貨物的需要，例如海國(guó)際快遞鮮和活體動(dòng)物等新鮮和易腐爛的貨物。由于貨物本身的性質(zhì)，這種類型的貨物具有特別高的時(shí)間要求，并且只能通過(guò)空運(yùn)。

　　在現(xiàn)代社會(huì)中，企業(yè)需要及時(shí)對(duì)市場(chǎng)變化做出非常敏感的反應(yīng)。企業(yè)不僅要考慮生產(chǎn)成本，還要考慮時(shí)間成本成本的重要因素，如訂單生產(chǎn)產(chǎn)品和及時(shí)上市服裝。更高的利潤(rùn)等都需要航空運(yùn)輸?shù)拇罅χС帧?br>
　　二、損壞率低，地面安全性好

　　由于航空貨物的價(jià)格相對(duì)較高，操作過(guò)程比其他運(yùn)輸方式更嚴(yán)格。損害大大減少。貨物裝載到飛機(jī)上后，空運(yùn)貨物非常難以造成損壞，貨物損壞率低，整個(gè)貨物運(yùn)輸安全性好。
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