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　海運(yùn)提單的性質(zhì)：

　　1．貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。

　　2．運(yùn)輸契約證明。

　　是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。

　　3．貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人上海國(guó)際貨運(yùn)代理交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。

　　提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

　　提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，或憑以向銀行辦理押匯貨款。

　　清關(guān)代理的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

　　許多清關(guān)代理代理公司提供空運(yùn)代理服務(wù)，這是主干運(yùn)輸上海國(guó)際快遞公司代理商的服務(wù)。這是整個(gè)運(yùn)輸中成本較高的，但價(jià)格高度透明。事實(shí)上，競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。事實(shí)上，大多數(shù)貨代都充滿了危機(jī)感。干線運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力實(shí)際上是關(guān)系型業(yè)務(wù)和獲得客戶的能力。當(dāng)今貨運(yùn)代理行業(yè)的兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

　　從強(qiáng)大的客戶獲取成本的角度來(lái)看，傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理公司主要是銷售。主要目的是讓客戶通過(guò)，先賺錢再賺錢。然而，他們發(fā)現(xiàn)，他們可以直接找到的生產(chǎn)供應(yīng)商越來(lái)越少，越來(lái)越多的客戶在同一條線上，客戶的討價(jià)還價(jià)能力越來(lái)越強(qiáng)，代理商的生存空間也在不斷被壓縮。

　　從關(guān)系業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)整個(gè)上游能力提供商的信息水平和運(yùn)營(yíng)效率發(fā)生了深刻的變化。僅僅基于人際關(guān)系很難帶來(lái)大量訂單。在利潤(rùn)減少的時(shí)候，維持關(guān)系的成本在增加，因此基于關(guān)系的業(yè)務(wù)遲早會(huì)被淘汰。

　　為了解決階段的危機(jī)，一些貨代公司已經(jīng)考慮優(yōu)化物流成本。從出口清關(guān)，中港運(yùn)輸，航空干線，尾巴服務(wù)等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都是尋找單獨(dú)的服務(wù)提供商，以達(dá)到較佳效果，相當(dāng)于設(shè)立專線。上海聯(lián)邦國(guó)際快遞公司
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